省力エアレンチ

1. 新型省力エアレンチの構造紹介。新しい省力レンチ構造は、ラチェットハンドル構造と可動軸歯車列による省力機構で構成されています。ラチェットハンドルの構造は、爪、ラチェット、ハンドルスプリング、バッフルで構成されています。ラチェットはハンドルのヘッドに取り付けられ、2 つのバッフルによって軸方向に配置されます。つめとバネはハンドルヘッドの位置決め穴に取り付けられており、つめの頭がラチェットのバックストップ溝に引っかかるため、ラチェットとハンドルは一方向にのみ回転し、間欠運動を行うことができます。移動軸歯車列の歯車伝動の省力化機構は、セクターラック、レンチ本体、ピニオンなどの部品で構成されています。2つのセクターラックは、ジョーシートの後部の両側と送りネジの中央にネジと位置決めピンを介して固定されています。扇形ラックの中心は、ジョー本体下部の送りねじの中心と一致しています。レンチ本体の内側の角穴と送りねじの外側の角頭が一致します。ピニオンの回転軸とレンチ本体の芯出し穴にはすきまがあります。

2. 新型省力エアレンチの省力原理。新しい省力レンチの省力構造は、歯車伝動のトルク増幅原理に基づいています。歯車伝動構造はシャフト歯車列を動かすことによって駆動され、セクターラックは太陽歯車であり、セクターラックと噛み合うピニオンは遊星歯車であり、セクターを囲んでいます。